【香港輕新聞】根據政府定義，金融服務、旅遊、貿易與物流及專業服務等是本港四大主要行業，四者對本地生產總值的貢獻達五成左右。論及各個行業的興衰，近十五年的統計數據可見，貿易及物流仍是最重要的行業，但已現頹勢，相反旅遊業佔本地生產總值的百分比愈見上升。
四個主要行業表現
股市
97股災、00科網爆破及03沙士，分別造成回歸前期本地股市的低潮。2004年四大國銀及內險股來港上市，帶動恆指長期升浪，05至07年更迎來升幅史無前例的三年牛市，但當中07年股市波動極大，恆指多次單日轉向，波幅達致數百甚至數千點，令不少股民感高處不勝寒。次年更有雷曼爆煲，恆指從高位跌逾48%，不過因美國於09年推出量化寬鬆政策，股市回升。2014年中央開通「滬港通」，但A股和恆指均未見大升，被挪揄為「幽靈列車」。根據本地「都市傳說」，「逢九必升」已在2009年實現，而「十年股災周期」雖然在07年失誤，但預測的下一次股災，就將在今年爆發···
旅遊與零售業
旅遊業方面，訪港旅客在回歸後呈較快增長，03年中央開放自由行後，可見來自內地的旅客大幅增加，而2010年深圳開放「一簽多行」，有關數據再次大步上升，而15年訪港旅客人次小幅回落，但未知與是年叫停「一簽多行」有多少關係。
隨著內地居民收入增加，內地過夜旅客的消費力漸強，甚至在近年高於來自全球旅客的平均水平1000港幣左右；而非過夜旅客，內地客的消費力一直高於其他地區旅客。
零售價值指數
零售價值指數
量度價值的變動。
零售數量指數
零售數量指數
採用環比連接法編製，把價值指數內的物價變動因素扣除後所得。
零售指數不僅度量本地消費者在貨品方面的開支，亦包括遊客的消費，因此零售指數與遊客在港消費水平呈相似變化。
- 貿易往來與物流
香港與外的貿易往來除了市民熟知的貨品進出口，亦包括服務貿易，如保險服務、知識產權使用費和電子通訊、電腦及資訊服務等。兩大類別的進出口差額決定是年香港是貿易順差，抑或逆差。當某年出現貿易逆差，淨出口額就會為負值。
港產品出口及轉口
港產品出口及轉口
港產品出口貨物是指香港的天然產品或在本港經過製造工序，以致其基本原料的形狀、性質、式樣或用途受到永久改變的產品；轉口貨品是指輸出曾經自外地輸入本港的貨品，而這些貨品並沒有在本港經過任何製造工序，以致永久改變其形狀、性質、式樣或用途。
（以下均為貨品貿易的進出轉口情況，進出轉口貨值詳見下圖）貿易及物流仍是目前對香港經濟貢獻最高的行業，總覽全圖，貿易總量在1998年亞洲金融風暴及2009年雷曼爆煲時有較明顯回落，其餘時間均穩步增長。同時，按貿易往來對象劃分，中央於03年與港簽訂《更緊密經貿關係的協議》，打破貿易壁壘，及後香港與內地的各類型貿易往來逐漸升至的約半水平。
本港對外貿貨品有強勁需求，進口貿易量一直是貨品貿易的重要一環。
香港亦是全球重要的轉運港，經由香港進出口的貨物，亦對貿易量貢獻趨重。
港產品出口則是外貿中唯一萎縮的，側面反映香港工業等製造業的衰落。
物流方面，貨品主要通過水運及空運進出本港。除09年因應全球金融風暴令港口貨物吞吐量萎縮，近年香港港口貨物吞吐量亦出現下降，則與內地上海、深圳、寧波等港口興起不無關係，詳見下圖。
本港自2005年失去全球最主要港口龍頭位置後，排名不斷下跌，現已跌至第五位；而內地有三個港口城市上榜，香港甚至已被寧波-舟山超越。
不過空運方面，香港國際機場一直是全球最繁忙的機場之一，以國際空運貨物吞吐量計算，香港國際機場多年來都是世界各地機場的首位。
工業製造
工業生產指數
工業生產指數
變化反映本地工業生產量的實質變動，即經撇除價格變動因素後本地生產量的變動情況。
工業生產者價格指數
工業生產者價格指數
量度本地生產者對其服務所收取價格的平均變動。生產者價格是指本地生產者對其產出所收取的實際交易價格，即已扣除任何退回買家的折扣、賞金、回佣或津貼，但包括附加費用。
七十年代起，本港人力、土地成本上升，加上歐美國家對港實施貿易配額，曾是本港支柱產業的工業製造業逐漸式微，加上1979年起內地改革開放，本港生產線逐步北移。工業生產萎縮的趨勢在回歸後繼續保持。
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