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| 今次福士柴油車做假風波料對內地市場影響輕微。 |
【香港輕新聞】德國福士(大眾)車廠步日本豐田後塵，當奪得世界最大車廠美譽之時，就栽在美國政府手中。上周五，美國環保局（EPA）公佈福士汽車嚴重違反《潔淨空氣法》，指福士在其柴油車使用作弊程式，以通過美國嚴厲的排放測試，但當柴油車於路上行走時，排放的染污物實際比美國法定要求高出40倍，影響環境及居民健康。該局最初預計，福士汽車須回收約48萬輛柴油車，但福士自行公佈涉事車輛總數達1100萬輛之多。福士汽車面臨高達180億美元的罰款，股價本周應聲暴跌，連續兩日共跌去37%，一直堅稱自己不知情的福士行政總裁溫特科恩（Martin Winterkorn），昨日(周三)終宣布辭職。溫特科恩發表聲明，辭職是為了公司利益，認為自己並無做錯，但願意接受失察的責任。溫特科恩又指，福士需要重新出發，就由他的辭職開始。
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| 行政總裁溫特科恩(左)今年4月踢走董事會主席皮希(右)，怎對昨日又被人轟下台。 |
溫特科恩眾叛親離辭職
在前日(星期一)，溫特科恩仍然充滿信心能置身事外，拒絕辭職，因為福士車廠董事會內，不乏他的支持者。事緣今年4月福士管理層發生權鬥風波時，董事會成員就曾經支持他「以下犯上」，踢走董事會主席皮希，78歲的皮希是福士大股東保時捷家族成員，1993至2002年間出任福士行政總裁。他年初受訪時，聲稱與他一手提拔的67歲的溫特科恩劃清界線，令業界嘩然。據報皮希企圖爭取董事會大部分成員支持，撤換溫特科恩。但溫特科恩在中國市場為公司賺得大額營利，故董事會多名成員發聲明，批評皮希發表言論前未徵詢他們的意見，並讚揚溫特科恩「可能是福士最好的行政總裁」，皮希隨即宣布辭職。皮希是福士甲蟲（Beetle）汽車開發人之孫，已經擔任了福士主席20多年，是該公司的重要人物，之前曾多次送走很多招惹過他的高層，包括他親自挑選的行政總裁人選畢睿德（Bernd Pischetsrieder）。 然而，當他公開批評行政總裁溫特科恩，卻惹來其他主要股東不滿，最終被迫辭職。但職場奸詐，數月前力挺溫特科恩的董事會成員，眼見作弊風波越滾越大，只有棄車保帥，掉轉槍頭，將溫特科恩轟下台，希望盡快平息事件。
原想表揚竟揭發造假
柴油引擎能提供高扭力和加速度，同時會排放出氮氧化物（nitrogen oxide）及懸浮微粒，前者在陽光下會產生臭氧、造成煙霧。因此，車廠須要在控制排放污染物（以符合法例標準）與效能之間取得平衡。福士汽車透過在控制軟件中加入一些代碼，讓汽車的電腦辨認到正進行排放測試時，轉用低排放低效能的模式，但在路上駕駛時自動取消排放限制，以提昇效能。
這個作弊程式的原理，乃透過指示電腦偵測汽車的轉向柱有否轉動，去判斷是否正進行排放測試︰測試時往往只會讓車跑，但不會有人在駕駛，因此沒有人轉方向盤，而在真正駕駛時則相反。透過作弊程式，福士的柴油車便能夠通過排放測試，又同時滿足用家對性能的要求。福士作弊一事，最初是由西維珍尼亞大學替代燃料、引擎及排放中心（Center for Alternative Fuels, Engines and Emissions, CAFEE）的工程師揭發。他們受國際潔淨交通委員會（International Council on Clean Transportation, ICCT）所託，收集柴油引擎排放氮氧化物的數據。
ICCT本來打算使用這些數據，證明柴油車能平衡效能和排放，以說服歐洲當局參照美國的嚴格標準。結果卻發現在實地測試時，排放量超標15至35倍。CAFEE的工程師在一次公開論壇中講述結果，ICCT也把發現放上其網站。EPA於是開始調查事件，並進行測試。獲得足夠證據後，EPA正式通知福士汽車，福士汽車最初否認作弊，直到近日才承認責任。
中國市場影響較低
今次作弊事件引起全球多個國家關注，紛紛檢查當地銷售的福士柴油車的排放是否合乎標準，相信短期內對福士柴油車的商譽做成一定打擊，但福士最大市場中國應無大影響，因為內地的優質柴油供應並不普遍，故此內地市場的福士私家車仍以汽油引擎為主，所受影響較少。但歐洲一直鼓勵使用清潔排放的柴油引擎，所以打擊最大，亦可能會影響到其他國家對使用柴油私家車的考慮。
每周存5馬克做平民車主
福士汽車公司於1937年3月28日創立，費迪南·保時捷在賓士公司的支持下創建了福士開發公司，同年9月改為福士汽車股份有限公司。福士汽車公司的德文(Volks Wagenwerk)，意為大眾使用的汽車，標誌中的VW為全稱中頭一個字母。標誌象是由三個用中指和食指作出的「V」組成，表示福士公司及其產品必勝。 二戰前希特拉命令保時捷修改原本的設計，使其能提升燃油效益至讓工人階級都能負擔得起、增加穩定性、使用方式也必須更簡單，並且維修成本與零件價格必須要低。這項計劃的動機是讓德國人藉由儲蓄就可購買車輛，當時的口號是「如果你想買台車，那就每星期存5馬克吧。」，估計最後約會有33萬6千人進行儲蓄計劃。在第二次世界大戰後，福士汽車公司因為其對儲蓄計劃的幫助而獲得表揚，而有類似儲蓄計劃系統的美國福特公司（Ford）則沒有成功。
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