美國時間星期二的交易時段早期，聯合航空的股價就因為上周日晚上芝加哥機場的暴力趕客事件大跌6%，收市時仍然跌1.1%，市值蒸發了2.5億美元。事件會否對航空公司有長遠影響就取決於往後的危機公關；但短期影響就無可避免。
作為一個有幾百次飛行經驗的乘客，事件對我的衝擊不亞於一次空難，亦有違我對一般航空公司操作的理解。
昨晚聯合航空的補充公佈已經證實航班沒有超賣，只是滿座。事關超賣一般在登機前就已經解決，不幸的乘客根本拿不到登機證，亦不可能坐上飛機。我只知道員工（或員工價乘客）會因爲有付費乘客臨時上機而被請下飛機；而已上機的付費乘客需要為航空公司員工讓座本身已經是奇聞。事情發展加上公司行政總裁之後的評論，更加證明公司文化及程序存在極大問題。
只需一些常識就知道，解決方法其實有很多：包括用車送相關機組人員到目的地（約4.5小時車程）。其實因為這件事，延誤時間加飛行時間就已經跟開車需時差不多了。由於員工要趕到目的地機場，就要把已經入座的乘客請下飛機，已經證明這公司的待客之道真的不敢恭維。
加上行政總裁事後仍力挺員工處事符合程序——天下最危險的其中一樣事情，就是有問題的程序在出問題之後，仍不作出檢討。很多人包括筆者本身，都會因爲航空公司的安全紀錄，把一些曾經發生空難的航空公司列入黑名單。聯合航空這事件之後一定會有很多空位，短期内不會再超賣。
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