市民撐Uber 反攻對陣港府

（早前香港警方高調打擊Uber，拘捕Uber職員及司機，並扣查涉事車輛。
圖為長沙灣道Uber辦公室，門口掛上「休息」字牌。 圖片來自經濟日報）

【香港輕新聞】早前，港府以租車服務平台Uber違法為由，高調打擊，警方拘捕多名Uber司機和職員、搜查辦公室。而香港電台今日報導，有觀眾致電表示，的士司機拒載亦違法，為何政府只針對Uber。
報導稱，全港的士關注非法載客取酬大聯盟召集人吳坤成對此表示，明白業界有不足之處，指拒載是文化問題，並解釋拒載可能在司機交更時發生。他表示，業界正研究引入以應用程式電召的士，融合多個電召台，認為做好配置，便能解決拒載等問題。

而獅子山學會署任行政總監孫柏文則認為，引入競爭，才能改變拒載等文化。

五萬聯署撐Uber 「一人一信」對陣港府

Uber上週起，發動網絡聯署，取得逾五萬人簽名支持。而前日又號召網民「一人一信」，只要在網站上點擊發送按鈕，Uber就會自動發送一封郵件求見運輸及房屋局局長張炳良。該郵件內容要求政府支持新科技，推動合理及以消費者為本的法規，以讓Uber繼續運營。

據經濟日報，此前Uber在打入多個國家及地區市場時，均受到不少阻力，其中在美國與紐約市及波特蘭市、法國以及印度的與政府「大戰」都非常精彩。（具體見圖）

(資料來自經濟日報報導 圖片來自香港輕新聞)

牌照問題阻Uber前行

另一方面，本港的士司機拒載問題向來為人詬病，民意的支持是Uber最大勝籌。然而，經濟日報指，Uber問題核心在於法律。

報導稱，現今香港的士司機或出租車司機為領的士牌或出租車牌照，付出了不少成本，縱使市民對的士行業有怨氣、盼有新選擇，但也不能因此否定現有的發牌制度，如此可能違反程序公義與法治精神。而持有牌照的的士業界，更可能向政府打官司追討，指其政策朝令夕改，損害持牌者的利益與合理期望。

背景資料

在1980年代中以前，香港的正規的士車牌為黑底白字，非商用車輛如私家車則為白底黑字，所以以私家車而非法充作的士用途便稱為「白牌車」。Uber服務因無出租車許可證，且無第三者保險，被指非法經營「白牌車」。運輸署發言人表示，安排私家車作出租或取酬載客用途，必須符合法例要求和出租汽車許可證的發證條件，違例首次定罪可處罰款$5,000及監禁3個月。Uber稍後回應，部部車均有保險保障，且在港運營14個月，無意外發生。（香港輕新聞綜合整理）