【香港輕新聞】在立法會辯論三隧分流方案前夕，運房局局長陳帆突宣布撤回，並指會繼續游說議員支持。有評論形容，方案批評聲音不絕，歸究於當局推動政策時太精英心態及缺乏同理心；加上政府只聽專家意見，沒充分考慮到政治現實，同時高估了勝算而「一意孤行」。
昨日（22日）早上，運房局局長陳帆在表示有「一絲希望」，游說立法會支持三隧分流議案。但由於多個政黨表明反對，陳帆其後在下午宣布不動議議案，並指將會用一兩個月時間再積極遊說。
主動退讓向政黨示好？
《明報》社評引述立法會議員透露，昨日中午政府仍在促請各方支持方案，到下午卻忽然改變主意。社評稱，政府朝令夕改，葫蘆裏賣什麼藥，外界無從得知，既可能是有人要求政府押後表決，亦有可能是政府主動退讓，向政黨示好，以免最近行政立法緊張關係進一步惡化。
社評認為，對政黨來說，支持三隧分流未必能多贏選票，但卻一定得罪車主。政府態度是將皮球踢給立法會，不少政客質疑這是「擺他們上枱」，「逼他們表態」。現在政府暫撤議案，政黨可以鬆一口氣，避免因為投票反對議案引來「為小我捨大我」的批評。
精英心態脫離群眾
為甚麼三隧分流惡評如潮？《香港經濟日報》社評稱，此與精英心態及缺乏同理心有關。按政府估算，方案既有利整體社會，佔大多數的巴士乘客亦可間接得益，即政府代巴士繳付隧道費，而巴士公司省回的開支將來可用來減低加價幅度，以精英心態來說當然是上佳方案。
社評解釋，對市民而言，私家車司機要即時多付紅隧東隧收費，而巴士並非即時減價，此已是政府在爭取支持上的一大敗筆；此外，在推行上亦無強調巴士乘客可得到的好處，市民接觸到的資訊只是紅隧東隧加價，西隧獲大筆公帑補貼，引來「劫民濟商」的批評。
「一意孤行」沒充分顧慮到政治現實
當局根據專家顧問研究並與西隧經營公司磋商後，提出調整收費的方案，但《星島日報》社評認為，專家方案是基於對市民使用習慣的研究而得出，符合專業評估邏輯，但缺乏政治評估；而政府今次觸礁正因只聽專家意見，沒有充分顧慮到政治現實的掣肘，同時高估了勝算而「一意孤行」，未獲盟友支持就貿然強闖。
《香港01》政情文章亦有類似觀點並指出，今次急急抽起無約束力議案，死因之一是特首林鄭政府高估了自己的箍票能力，同時低估建制派政黨的反彈程度；政府似乎相信最後能箍到建制派政黨的票，一直未有嘗試與對方斡旋，「遑論有爭取雙贏的討價還價式協商」。
文章提及，直到今月初向立法會提無約束力動議，變相逼建制派集體表態，政府才意識到方案闖關無望，「但一切已太遲」；早前特首辦主任陳國基約晤民建聯及工聯會游說，只不過是迴光反照的本能反應。
中環灣仔繞道分流成疑 令方案雪上加霜
此外，《香港經濟日報》「有政戲」傅流螢文章引述政府內部分析三隧分流方案的死因，當中包括向公眾大力宣傳和解釋方案的好處，力度不足，尤其是巴士乘客。此外，中環灣仔繞道通車後，車龍處處，也令三隧分流方案雪上加霜；專欄引述資深建制派人士認為，由於中環灣仔繞道剛開通出現塞車，如果議員此刻支持分流方案，「實在說不過去」。
或留待西隧專營權結束？
對於當局將方案押後再議，《信報》社評形容，知難而退確是明智之舉，此舉最低限度能夠先評估中環繞道負載量之具體數據，繼而研究三隧分流方案之成敗得失，游說議員才可理直氣壯。
社評分析，政府臨急擱置議案，即是心知肚明逃不掉否決命運，三隧分流方案如不趁緩兵時段作出戰略性部署，日後捲土重來仍然難以過關；誠然，政府尚有一個選項，就是聳一聳肩束之高閣，不再把議案提交立法會，反正現階段議員不支持，一切留待西隧專營權在2023年結束。
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