最近一直受SU-57量產問題困擾的蘇霍伊航空集團終於有新動作，軍事新聞網站”The War Zone“報道，1月23日時有俄國的「爬牆黨」軍迷在新西伯利亞市(俄國第三大城市)「新西伯利亞的航空產品聯合體」（NAPO）的「契卡洛夫航空製造廠」拍到一架大型無人機準備地面滑行試驗，並於次日將照片放到社交媒體上。由於該廠向來是蘇霍伊航空集團的合作伙伴，加上蘇霍伊2014年時已透露正在設計大型無人機，俄國國防部長更於去年年底透露口風說一款名為C-70 Okhotnik-B (S-70 獵人B型)的無人機準備進行地面測試，一般相信「爬牆黨」所拍得的就是這種大型無人機。
由照片顯示，獵人B型無人機和近年各國發展的無人攻擊機驗證機(例如美國X-45C、47系列、英國金牛座、法國神經元、中國利劍及天鷹無人機一樣，都採用大後掠角機翼的飛翼設計，機身後緣採用W字形設計，而且引擎進氣口上置及彎曲進氣道，明顯考慮隱身設計，只是似乎因為隱身噴口未依時完成，獵人B仍然使用一般引擎的劍散噴嘴，而由外觀及機身重量推測，引擎有可能是使用無後燃推力版本的AL-31F型引擎。與其他驗證機不同的是，本機似乎走重型機路線，性質和X-47B類似，而且比X-47B更大，最大全重達22噸，成為現時最大型飛翼構形的無人作戰飛機(並非無人飛機，現時最大型的無人機RQ-180是偵察機)，航程也有可能大於X-47B。
俄國並非未有發展大型無人作戰飛機的嘗試，10年前米格航空器集團曾設計鰩魚式無人攻擊機，這機不但可選用有人與無人構形，還能掿載包括KH-31在內的大型攻擊彈械(而當時的UCAV並未設想過裝載大型對地攻擊飛彈)；然而，此機到現時為止仍停滯於全尺寸模型階段，而且米格航空器集團近年產量及銷量均十分稀少，公司陷入大裁員危機，而且其首席設計師更於前年更疑因公司準備裁員而企圖自殺，幸被及時救回，米格航空集團似乎難以在短期內回復元氣，惶論推動新飛機的開發。
今次較特別的是，儘管與第五代戰鬥機協同作戰、並由五代機操縱已是這些UCAV未來其中一種作戰要求，但過去的飛翼UCAV驗證機至少在公開層面上仍未試驗與在空戰鬥機協同作戰，強調的仍是自主控制與基地控制員的遙控；然而俄國國防部及蘇霍伊公司透露的訊息都顯示，與SU-57聯動作戰就是獵人B型重要的測試模式之一，戰鬥機駕駛員可以指揮獵人B進行對地攻擊甚至對空戰鬥任務，並為其進行目標指示工作。現時T-50-3號試驗機(機號053)似乎已作為這項測試的測試機，因為數日前有航空發燒友已經拍到該機塗上模仿獵人B型的數碼迷彩，而且垂直尾翼上具強烈暗示性的機徽。
如果計劃順利，獵人B有可能成為首架能和第五代戰鬥機進行協同作戰的無人作戰飛機，由彈艙大小及彈葯(它可能有所有隱身無人作戰飛機中最大的彈艙)顯示，該機將裝載多種對地攻擊飛彈及炸彈，甚至能搭載空射短程反艦飛彈如天王星(型號名KH-35，北約代號AS-20皮划艇)。更進一步來說，此機也能成為空對空導彈平台，利用更強的隱身能力前出為母機發射中程對空導彈；有鑑於SU-57在隱身性能上可能有所不及，伴隨而具極佳隱身能力的無人作戰飛機進行協同作戰，可說大大彌補了其作戰上的弱點，甚至可以有更多戰術變化，例如偷襲、聲東擊西等；另外，俄國空軍現時仍極度缺乏隱身滲透打擊能力，這種更大型的無人機可說成為俄國空軍急需的攻擊利器。
不過，在無人作戰飛機上，俄國算是列強中位處最末座的，這是因為過去俄國缺乏飛翼研發經驗，其戰後初代飛翼飛機TU-202在蘇聯解體時仍只處於風洞模型階段，研發亦早於90年代中期終止。之後的飛翼研究，大都處於風動階段，沒有那怕任何一架機試飛過；相應地，幾乎所有的航空大國在90年代開始都緊隨美國之後，研發隱身飛翼構形，甚至連中國都不例外，結果不同國家在飛控設計上都已累積相當數據與經驗，這點是俄國最為欠缺的；另一方面，俄國在數據鏈發展上亦因為90年代十年大衰退而較其他國家發展為慢，若由戰鬥機飛行員操控無人作戰飛機攻擊地面目標還可應付，那進行空戰甚至支援戰鬥機的攻擊就因為涉及更高速的數據鏈與自身、無人機及目標的精確定位及距離運算，而可能力有不逮了。
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