10月11日，俄國發射聯盟太空船，運送一名美國及一名俄國太空人前往國際太空站｢換更｣，然而發射過程中發生意外，太空船被迫在升空時脫離火箭，緊急降落地面，倖而兩名太空人沒有受傷。現時所有待射的聯盟太空船及火箭已停飛並接受檢查。
至今天為止，全球只有俄國維持定期載人航天發射任務(美國現時暫時失去載人航天的發射能力；中國則只維持每兩至三年一次的載人航天/太空站實驗任務)，而且任務只有一個，就是為國際太空站提供三至四個月一次的載人往返服務。由於現時只有俄國能提供如此頻密的太空任務，而聯盟FG型火箭的可靠性及安全性非常高，故美俄關係雖然相對惡劣，但並沒有終止這服務。今次已經是聯盟FG型火箭第52執行國際太空站太空人｢換更｣任務。
由現時資料判斷，意外大約始於T+117秒後(發射後第117秒，下同)第一節四組火箭發動機脫離時，太空人先感受到強裂震動，及後即發現第二節推力突然大幅下降。由於逃逸塔當時已經脫離，火箭故障後系統立即觸發另一套逃逸系統RDG，位於整流罩上面的高空逃逸發動機在T+123秒的時候被點燃，兩對發動機以0.32秒的速度間隔分別工作，把飛船拉開火箭。T+160秒後，返回艙離開船身，開始下降程序(這時高度不足80公里，嚴格來說仍在大氣層內，不能算再入)，最後在拜科魯爾星城發射場以西500公里處降落，兩名太空人均平安無事。
今次亦是聯盟FG型火箭自2001年初次試射後60次發射中首次失敗。令人驚訝的是，聯盟系列火箭由其母型R-7型導彈開始，歷史已經超過61年，不但是人類歷史上第一枝洲際彈道導彈(雖然不太成功且量產很少)，更是第一枚運載火箭及第一枚載人火箭，全系列火箭有27個型號，合共發射超過1861枝火箭，118次試射失敗，總成功率為93.6%，但若由1973年的聯盟U型開始計起，成功率其實已達97.4%。值得留意的是，它另外一個｢第一｣是採用了綑綁式火箭設計，將四個只有一節的主火箭引擎｢縛｣在主箭箭體上。由於可以在不增加火箭主體直徑或高度的情況下令推力大增，又可｢用完即棄｣以減輕火箭重量，故很快就被各國研究機構｢參考｣，成為今天運載火箭的主流構形。
由好的一方面去看，已嫌落後的聯盟系列火箭卻有相當｢可靠｣的事故逃生紀錄，1983年那次，聯盟T-10-1號飛船準備發射時，火箭的燃料輸送系統突然發生異常，大量煤油燃料給噴出來並發生猛烈火災。幸而控制中心及時發出無線電指令，觸發用於地面及低空脫離的逃逸塔系統，位於火箭頂部逃逸塔上的引擎被點燃並讓返回艙解鎖，然後將整個返回艙射離現場，並以降傘著陸，兩位太空人都平安無事。
1975年聯盟 7K-T No.39的事故則和今次類似，同樣是在大氣層上層位置發生(不個位置更高)。那次事故是第二節與第三節無法完全分離，但第三節先點火，造成箭體開始失去控制。當時RDG系統已隨整流罩被拋棄而分敵，船上的自動控制系統偵察到情況後，立即分離太空船(145公里高度)，太空船沿彈道滑行一段時間後，返回艙脫離船身並開始重返大氣層，最後兩名太空人平安降落西伯利亞南部的阿爾泰山地區。
關於事故可能的原因，當然不可能在這時候有正式報告了，但由直到異常發生時仍有完整的升空片段及艙內錄音，部分航天迷已根據這些線索進行分析了。他們留意到在第一節火箭四具助推器脫離脫離前兩秒，火箭尾部突然噴出一團煙霧，然後四枚第一級助推火箭脫離時，似乎有一具火箭飛離的距離及位置有所偏離。由於推力改變幾乎是同時發生，有可能是第二節火箭的其中一個噴口發生小爆炸或高壓氣體噴發，令推力大降之餘，連其中一節脫離中的火箭亦被炸偏；然而，俄國媒體引述工業部門的消息表示，有可能是其中一枝第一節火箭發生故障或爆炸，令原有的洩壓閥門沒法正常運作，無法在火箭脫離時把自己推離主火箭，反而撞擊箭身，做成更大故障，並觸發RDG逃逸裝置啟動，
說回聯盟FG本身，由於這火箭是目前唯一可以接送太空人往返的交通工具，也是重要賺取外匯的工具，一般相信該火箭不會停飛很久。然而，作為主要載人往返國際太空站的任務/生意，究竟還能做多久就是個問題了：美國SPACE X建造的載人版本龍飛船，明年2月就會展開無人版本的太空測試，而第一艘有人版本則將會於6月發射。若然試射順利，美國人可能最快於2020年逐步取消經俄國火箭前往太空站的班次。
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