【香港輕新聞】昨天正式公佈的「一地兩檢」，港府除解釋方案細節外，亦希望通過「三步走」方式實現「一地兩檢」。有媒體稱，「一地兩檢」落實是箭在弦上，泛民必須認識到這點並調整策略；亦有觀點指，相信民眾對方案能夠接受，但政府要繼續解釋與游說工作，防止高鐵被賦予過多政治色彩。
資深傳媒人陳景祥在《明報》刊文指，深圳灣模式一直被用來與「一地兩檢」對比，但兩種情況有本質區別：內地和香港不是鄰國的關係，人大常委可以授權香港在深圳灣設口岸，反過來香港卻無同等權力授權內地這樣做；內地在其高鐵口岸區內有多少執法權，港府無權干預。此外，由於高鐵站在香港境內，若內地人員在此執行拘捕異見人士等行為，對港人的衝擊會更大。
陳景祥稱，「一地兩檢」推行勢在必行，但政府也無法避免要進行大規模的解釋工作。具體做法上，陳景祥建議就民眾擔心的口岸內執法權問題，政府可以成立類似基本法委員會的機構，扮演監督者、仲裁者和接受投訴者的工作，在發生爭拗時能從中調停；對執法人員，也可以盡量向內地爭取只保留他們「處理入境、清關和檢疫」的權力，令口岸成為主要處理旅客出入境、提供便利服務的地方，減少其政治色彩。
前公務員事務局局長王永平在《信報》的文章就指，若單從民意角度簡單分析：耗資近千億的高鐵通車已成事實，市民會傾向於妥協，並接受一個令他們安心、不會遭內地人員無理執法的安排；反而不希望看到因不容許兩檢，高鐵變慢車的情況。王永平指出，接下來泛民要重審策略，仍將拖垮「一地兩檢」設為目標注定會失敗；但若透過「一地兩檢」辯論令市民感到他們在維護「一國兩制」，則會贏得市民贊同。
《經濟日報》傅流螢就建議港府，日後答疑需注意三點：第一，要顯示對立法會的尊重，先把方案交給立會討論。第二，應強調「一地兩檢」屬特殊情況，不會時常出現，港府目前的方案也沒有修改基本法或「割地」。第三，香港法例已指出旅客在香港口岸區也不應進行示威，若旅客要作政治宣示，在香港一方時已經違法；而且內地過往處理港人入境時示威等情況，手法一向靈活，何況多數港人也了解內地禁忌，在日後協調機制下，應該相信雙方有能力處理一切問題。
至於本地立法工作如何完成，港府在昨日公佈方案時並未詳述。不過《明報》李先知專欄引述一政府消息人士所言，稱政府雖沒說過「會議決議案形式進行」，但不排除有這種可能。部分建制派認為「一地兩檢」將先以決議案方式通過再本地立法；而泛民就堅持「一地兩檢」與政改不同，政府必須以藍紙草案立法，不能用決議案交代。
相關法律人士相信，若使用決議案方式立法，議員有權對決議案提出修訂；但修訂會被合併，每個議員的發言時間與次數受控，故會限制泛民用「拉布」方式拖垮「一地兩檢」。李先知也引述某泛民議員說法，指若進行議會表決，泛民難以在建制佔多數下否決「一地兩檢」，因此不同路線的泛民會有不同策略，爭取在方案具體安排上為港人爭取空間。
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