【香港輕新聞】「一地兩檢」方案將在今天下午由律政司司長袁國強、運房局局長陳帆與保安局局長李家超公佈。雖然連日來政府落力宣傳鋪陳，但似乎仍無法阻攔非建制「抗爭到底」的決心。昨日至今，不少說法進一步為方案解畫，也有不少聲音持續對方案提出質疑。
《信報》余錦賢今日刊文進一步解釋「內地執法人員在港權限」一事，稱有政府消息人士與建制派指內地執法人員「不能在港過夜，連吃飯也不會離開內地口岸區，可說在不見天日的站內活動，即使要進入香港，必須先辦理入境手續」，認為有抨擊內地人員藉機執法的說法缺乏理據。文章又指，過去特區政府希望商談爭取內地人員執法權力時，北京當局給出「不可同日而語」的回應，意指港方討價還價能力已不如前。
文章又稱，十多年前深圳灣提出的「一地兩檢」原本在內地也有爭議，後來是人大常委邀請9位港區人大代表到北京協助游說內地人大代表，最後才能成事。有建制人士認為，「一地兩檢」最初是由香港提出，並非內地強加；內地僅本著香港利益配合而已。
《香港01》「一地兩檢解密」系列文章引述某消息人士透露，內地當局曾致力將西九站劃入內地區域，這樣行使內地法將更順理成章，減少司法复核挑戰。但有關想法在港府持續斡旋下放棄，後採用港府保有「業權」的「租賃」形式供內地人員在西九站內活動。該人士指，該結果意義重大，能避免內地當局永久擁有西九土地使用權；日後若有任何變化，港府仍有自主權收回或改變模式，形容港府為避免「割地」疑慮，已盡最大努力。
而針對「一地兩檢」設計的法律問題，《巴士的報》盧永雄認為，擔心在內地會受到限制的香港人，會選擇不進入內地；因此對於願意進入內地的港人而言，無論高鐵檢查站設在何處，都只是「在不同地點進入大陸」的先後順序而已。盧永雄又指，唯一分別是若不用「一地兩檢」，在深圳要再檢查一次，徒增麻煩；因此相信大多數港人都會選擇更方便的「一地兩檢」模式。
理大應用社會科學系助理教授鍾劍華在《立場新聞》發文，以往返英法的列車「歐洲之星」類比香港高鐵。鍾劍華指，「歐洲之星」在巴黎進入站區的專屬通道後，屬於英國的邊境管制區；之後車行雖在法國領土，但車廂內等同英國國境。文章認為，這是港府想像中「一地兩檢」可能的形式；但「一地兩檢」的核心，除法律等技術問題相對易解外，尚有難以化解的港人對國內制度與中央政府的信任問題，因此在英法兩個主權國間能達成的安排，在中央與港府間就成了難題。
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