【香港輕新聞】特區政府以「長官意志」企圖強加在港人身上的所謂「三隧分流」再一次觸礁，林鄭今午(26日)正式宣布，因未在立法會取得足夠議員支持，會擱置三隧分流方案，並撤回原定於明日(27日)提交上立法會審議的無約束力議案，以免浪費立法會的時間，並尊重議員因不同理由而未能支持方案，但她覺得十分可惜。
仍指民間反建議有負面影響
林鄭月娥在記者會上指，自中環灣仔繞道通車後，認為現時是推行三隧分流的最佳時機，要解決交通擠塞問題，沒有無痛方案，得悉社會上的反對聲音，尤其有意見認為應下調紅隧及東隧的加幅，即少於政府提出的40港元，相信會帶來負面影響，並不切實可行，亦起不到分流的作用。她又強調，從紅隧及東隧加價所得的額外9億港元收益，會專款專用用來改善香港交通，並非為增加庫房收入，對於方案未能尋求到足夠支持十分可惜，政府會繼續積極研究方案改善交通。
與西隧商討代繳專利巴士隧道費
陳帆指出，政府團隊已盡最大努力，可惜仍未能在立法會取得足夠支持，因此決定擱置方案，對於一直支持方案的議員、團體及所有人士，致以衷心感謝，至於為專營巴士繳付隧道費的安排，原先屬與西隧專營公司整體協議的一部分，但為廣大市民乘坐專營巴士的福祉，會繼續探討相關安排，但需要重新商討，不會低估所需的時間及涉及的實質困難，就大欖隧道亦會與相關專營公司繼續探討，可否為使用大欖隧道的專營巴士作類似安排，讓市民車費負擔可長遠得以紓緩。
正籌劃電子道路收費先導計劃
陳帆又指，正籌劃多項措施，包括中環及其類近地區電子道路收費先導計劃，本周後期會諮詢中西區區議會相關委員會等，運輸署年中會展開擠塞徵費研究，然後諮詢公眾及持份者，完成有關工作後會草擬法例修訂，落實涵蓋所有政府收費隧道及道路的新收費水平建議，以效率優先為原則，讓載客效率高及支持經濟活動的車輛類別，享有較優惠的收費，並引入不同時段、不同收費的安排，以交通管理效益，作為訂立隧道費的主要考慮。
《香港輕新聞》在2018-11-16編輯評論曾作詳細分析
https://www.litenews.hk/?p=68678
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