【香港輕新聞】港鐵公司公佈今年地鐵票價調整情況，最快今年6月將加價3.14%。本屆政府承諾解決領展、港鐵與強積金「三座大山」，由於政府表明取消強積金方案下季公佈，因此市民亦開始期待政府如何處理本次加價。但有評論分析，政府今年處理港鐵加價阻力頗大，建議政府不如考慮回購港鐵，否則加價始終是每年政治議題。
《蘋果日報》評論員林忌撰文指，港鐵壟斷式經營會令乘客最終承擔服務不到位的代價。文章舉例，當年推出的長者2元乘車優惠，最終導致長者將長途車當短途車坐，損失的成本由政府全數補貼，等於「把公帑倒落海」。
林忌認為，之所以港鐵與巴士等公共運輸服務惡化，背後是政府屢次的包底。「如果要搞『大鑊飯』，則索性寧可全面公營化，那麼政府就要承擔全部的政府責任；如今的假私營，既沒有私營競爭與低成本管理價格的優點，更要市民承受被賺到盡的缺點」。
《星島日報》社論文章認為，民眾對港鐵加價有怨氣，其中一個原因是對港鐵每年賺錢百億仍加價感覺不服氣。文章稱，這次的加價幅度與兩年來通脹水平相差不大，而且按近兩年全港家庭每月收入中位數增幅看，這次加價其實是「跑輸」於市民增長後的負擔能力。
文章指，港鐵公司針對市民對加價的反對，在本次加費同時推出半年折扣期，這一計劃脫胎於政府用港鐵股息補貼車費的建議，也就是政府仍採用車費補貼，但不將車費與股息掛鉤，而是另掏腰包同時增大補貼範圍，覆蓋範圍包括市民每月用八達通可使用的港鐵、巴士、小巴和渡輪等服務。但文章認為當局應集中對港鐵實施此項計劃，計劃內其他交通工具可以稍後加入，這樣能盡快減輕市民負擔。
《經濟日報》「評析天下」專欄則認為，與其每年社會都因港鐵加價鬧矛盾，港府不如認真考慮回購港鐵的決定。林鄭承諾處理的「三座大山」，其中取消強積金對沖方案已表明將會在今年下一季度公佈，市民自然對林鄭接下來如何處理港鐵加價十分期待。但文章認為，林鄭今年要處理港鐵加價的難度較大，一是港鐵5年一次的檢討機制已經提早在去年進行，令今年沒有藉檢討實行較大調整的契機，二是加幅因為是補加而較大。
不過文章直言，港鐵的雙重身份始終是其與公眾利益不一致的最大矛盾。文章建議政府應開始考慮外界提出的回購港鐵建議，而且港鐵前身、現時的機管局效率並不低，需要考慮的問題主要是如何有效管理公營化後的港鐵。
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