【香港輕新聞】港鐵昨日（22日）宣布自設獨立委員會，檢視沙中綫工程問題，主席馬時亨被問及會否引咎辭職，他僅表示「尊重問責文化」。連日來，傳媒關注政府官員應否為事件問責下台，當中矛頭直指運房局局長陳帆；有評論批評，運房局作為監管部門，卻對港鐵放任自流，難辭其咎。
《信報》「獨眼香江」紀曉風稱，隨著港鐵沙中線施工醜聞越揭越多，主席馬時亨連日來被追問會否為連串事件引咎辭職，對此他以「我一向都尊重問責文化」作回應。
紀曉風引述馬時亨指，承認港鐵在事件上責無旁貸，「有些情況應上報政府但港鐵沒有做，這個我們應該檢討」。不過，他沒有回應港鐵是否有「隱瞞文化」，只說港鐵歷史悠，往績很好；而會上港鐵行政總裁梁國權及工程總監黃唯銘亦被問及同一問題，二人沒正面回應，惟梁國權稱自己身為行政總裁，會為工程違規的問題承擔責任。
另一邊廂，運輸及房屋局局長陳帆早前出席立法會時，亦被議員追問會否對未有監察港鐵施工而問責下台。不過，陳帆表示現時當務之急是解決問題，至於誰人應問責「相信社會自有公論」。
《香港01》「01觀點」認為在陳帆的回應中，未有正面回應是否有政府官員需要負責，反而一再強調路政署及運輸及房屋局是在傳媒報導後才知悉事件。另外，他亦批評前線人員沒有向董事局及政府匯報工程問題屬不理想，指前線人員不作匯報的理據不足，但卻未有交代港鐵要求前線人員匯報工程的標準或指引是什麼。
「01觀點」指出，雖然陳帆一再強調政府，特別是路政署一直有加強監管鐵路工程的機制。但是，當沙中線的「瘡疤」愈揭愈多，機制是否有效相信政府中人亦心知肚明，「在這一刻仍堅持政府有做好『監管者』的角色，無疑與強詞奪理無異」。
《東方日報》「功夫茶」指，陳帆強調路政署及運輸及房屋局是在傳媒報道後，才知悉事件，又表示港鐵於通報方面「的而且確係令人感到非常失望」，如此說法是把責任推得一乾二淨；另外，港鐵作為沙中線工程管理人，知情不報，瞞報漏報，實屬責無旁貸，「但運房局及路政署作為監管部門，對港鐵放任自流，一樣難辭其咎」。
專欄批評，陳帆月薪高達三十幾萬，卻諸事不知，甚至要透過報紙才得悉事件；而他指摘港鐵沒有通報，監管失效，卻對自己失職一字不提，可說是「高薪低能」。
經濟學者關焯照亦於《蘋果日報》撰文指，電子工程出身的陳帆出任運房局局長近一年，但工作表現卻越來越不濟。文章引述港大民研公佈的最新民調結果，三成一市民反對陳帆，而支持他的市民只有兩成半，這亦是他首次在民望淨值出現負值，「反映陳帆已逐漸成為林鄭政府的負擔」。
關焯照表示，沙中綫爆出源源不絕的工程醜聞，歸根究底是運房局未做好本份，事事讓港鐵內部處理。而港鐵管理層未能吸收幾年前興建高鐵延誤事件，做好監察工程工作，反而處處扮「唔知」，這種態度令很多市民不滿。而陳帆對港鐵管理層的態度卻非常忍讓，準備大事化無，「明白陳局長困難之處，因為政府正是港鐵大股東，要嚴懲自己人又怎樣做得出呢」。
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