【香港輕新聞】沙中綫紅磡站擴建工程被揭發有鋼筋被剪短，港鐵高層昨日（6日）在記者會上未有回應多個關鍵問題，僅指剪短鋼筋是「不規則做法」。有評論認為，港鐵說辭三番四次有變，難以讓公眾釋疑；亦有意見指，事件或涉及故意隱瞞、層層包庇、蓄意誤導等行為，應由特首委任獨立調查委員會調查。
繼上星期傳媒揭發沙中綫紅磡站擴建工程鋼筋事件外，近日亦傳出港鐵專責維修安全的工程主管升職考試疑涉考生大規模作弊，面對醜聞接連發生，外界關注事件或引起港鐵的誠信危機。
《明報》社評認為，面對今次鋼筋駁位造假風波謎團重重，港鐵說辭三番四次有變，一時說「2015 年12 月巡查時主動發現問題」，之後又改口稱早在當年8 月已發現有人剪短鋼筋，到12 月才書面要求禮頓正視事件，「如果港鐵不是刻意隱瞞，就是反映港鐵對造假情况所知很有限」。
社評以「差不多先生」形容港鐵於記者會上的表現，一些關鍵問題包括誰剪短鋼筋、為何需要剪短、問題接駁位總數有多少等，都未有清晰答案，令外界有理由懷疑港鐵對承建商監管不力，亦不清楚造假情况有多嚴重。而港鐵聲稱「業界慣例」是一發現有不合格施工，便即場要求糾正，未必每次都會留有紀錄，如果事實如此，令人擔心造假責任追究無從。
針對港鐵拒以「造假」來形容事件，並指剪短鋼筋是「做法不規則」，《信報》社評引述立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰的觀點指，有人刻意剪短鋼筋明顯是造假，而港鐵形容為「做法不規則」是迴避問題。
社評質疑，單是巡查發現已有五次，未計傳媒報道所說其實涉及數以千計螺絲，「何況發出警告信之後仍然剪鋼筋，這不是問題持續發生嗎？剪鋼筋的後果有機會導致紅磡站月台坍塌，這不是影響建築結構情況嗎？港鐵不向政府及董事局通報的理由根本不成立」。
《蘋果日報》蘋論亦認為剪短鋼筋是「做法不規則」的解釋是「語言偽術」。文章指，正如多位立法會議員指出，剪短鋼筋根本是造假、搵笨，絕非「不規則做法」，「港鐵連清楚不過的事實也不敢說，不肯面對，距離開誠布公的要求肯定不止十萬八千里」。蘋論指出，雖然港鐵宣佈委任獨立人士調查紅磡站剪短鋼筋事件，但港鐵自行調查不足以服眾，應由特首委任獨立調查委員會調查事件。
而資深傳媒人劉進圖於《明報》撰文指，分判商中科興業在上周五發出新聞稿，指公司前線人員早於2015年7月發現「短筋」問題，一個月後向涉事工程的總承建商「禮頓建築」兩名主管級人員反映及要求制止，但其後發現相同情况出現，超出公司管控能力，遂向禮頓總部高層反映，但遭警告不得對外披露，否則違反合約保密條款。
劉進圖認為，從中科的聲明可以推斷分判商中科為自保，與剪鋼筋事故劃清界線，跟主承建商禮頓鬧翻，乘着媒體爆料的契機，公開表明事件與自己無關，卻間接指證港鐵「講大話」隱瞞「短筋」醜聞、包庇承建商禮頓、竄改發現問題時間等，到大話掩蓋不住才推說上周三的新聞稿「講得唔清楚」，「這個推斷是否屬實，有待政府或議會獨立調查」。
劉進圖形容，事到如今，除非撤換港鐵管理層，再委派獨立人士詳細檢視施工期間各單位的內部通訊，才可能令真相大白於天下；惟公眾已難以信任港鐵，「被剪斷的不單是月台的鋼筋，還有市民對港鐵的信任」。
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