【香港輕新聞】本周三《蘋果日報》報導稱港珠澳大橋工程人工島有大量弱波石被沖散，造成防波堤「崩角」。翌日港珠澳大橋管理局回應並否認工程有質量問題，指有關現象是「減載設計」。有工程界人士質疑當局給出的解釋有多處不合理，亦有評論指，部分工程師的質疑是因為未參與施工，對項目認識不深。
土木工程師黎廣德與土木及結構工程師蘇耀坤在《明報》刊文，指出對港珠澳大橋管理局說法的幾點質疑。文章提出四點：其一，弱波石「被沖散」的觀感狀況出現在整個人工島約100米闊度，遠闊於管理局給出的「隨即擺放情況只應在人工島中間約50米的範圍發生」；其二，被沖散的弱波石集中於人工島南北兩翼對出位置，呈左右不對稱分佈，難以用故意設計解釋；其三，有些散放的弱波石已靠近珠江主航道，若是刻意擺放，有增加船舶航行風險之嫌；其四，2017年7月與2018年3月的人工島航拍圖相比，後者的弱波石排列更散亂，若非人為施工，已是被沖散的證據。
《信報》紀曉風則稱，大橋人工島工程師之一的肖仕寶與其他兩名工程師，曾在今年2月在內地學術期刊《港工技術》發表論文，其中提到某工程在水底擺放的弱波石在竣工一年後且無明顯外力作用下，水下部分發生較大沉降。紀曉風稱，論文原文指安裝過程中無法調整這些水位之下的弱波石姿勢，因此水下隨機安放實為「盲安」，塊體間不具備勾連效果。紀曉風稱，該論文雖未提及此工程是否港珠澳大橋，但該亦有指出隨機擺放應進行分析，避免水下弱波石勾連效果降低，甚至帶來安全隱患。
此外，紀曉風又舉例另一份2012年港珠澳大橋主體工程島隧道工程施工設計圖，其中寫明「防波堤須達擋浪牆高度」，與大橋管理局說法存在出入。
不過，紀曉風亦引述另一資深土木結構工程師劉志宏的說法，指管理局的解釋屬於合理，因為隧道接駁位若安置過多弱波石，會增加負荷甚至影響隧道結構，「就算將弱波石放在四周而不是整齊堆砌在岸邊，都可以減少海浪的力量」。紀曉風又引述管理局總工辦主任陳越說法，指部分本港工程師的質疑是因為沒參與設計和施工，對情況了解不深；但並未提及為何防波堤現時外觀與設計圖不同。
《信報》另一評論專欄「金針集」則指，政府在航拍照與構想圖有明顯差異下，以公眾「錯覺」辯解，難以孚眾。評論續稱，粵港澳大灣區發展規劃已經起步，隨著兩地合作項目增加，日後港府不免需要經常向市民解說政策或突發事故，為免甩轆時「挨打」，或者「起好條橋，無人敢用」，政府應該用合理的工程透明度自圓其說。
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